[vwin] Điểm tin 31/7: Romero cần nhanh chóng thích nghi với M.U

[Zonbee041]

vwin (http://dangkynhacai.com/tag/vwin)

Romero cần nhanh chóng thích ứng với M.U

Trả lời phỏng vấn khi dự sự kiện ngày 30/7, cựu danh thủ Peter Schmeichel khuyên thủ môn Sergio Romero cần nhanh chóng hòa nhập với môi trường bóng đá quyết liệt tại Anh, nếu muốn giành suất đá chính ở Manchester United. “Vai trò thủ môn ở M.U rất quan trọng. Vì phong cách chơi bóng tại đây, các cầu thủ luôn phải hung hãn, làm mọi cách để giành chiến thắng và đạt được mục đích. Muốn ngăn trung phong đối phương ghi bàn, đội bóng cần những hậu vệ và thủ môn mạnh mẽ”, thủ môn huyền thoại của Quỷ đỏ chia sẻ.

http://dangkynhacai.com/wp-content/uploads/2015/07/Romero2.jpg

Romero vừa nhập “bầy Quỷ đỏ” theo diện chuyển nhượng tự do. Ảnh: Getty Images.


‘Pep sẽ chia tay Bayern vào hè 2016’

Trên kênh truyền hình Sky, cựu tiền vệ Stefan Effenberg đoan huấn luyện viên Pep Guardiola sẽ rời Allianz Arena sau khi đáo hạn giao kèo với Bayern Munich hè tới. Effenberg cũng dự đoán Jurgen Klopp sẽ tiếp quản ghế nóng của Pep. Tuy nhiên, nhận định của cựu danh thủ Bayern đi trái lại với tuyên bố của Karl-Heinz Rummenigge. Mới đây Chủ tịch Bayern khẳng định Pep Guardiola sẽ không chia tay “Hùm xám”. Nhà đương kim vô địch Bundesliga đang lên kế hoạch níu chân chiến lược gia người Tây Ban Nha bằng bản giao kèo mới.

Drogba không muốn là gánh nặng của CLB mới

Phát biểu trên website chính thức của Montreal Impact, tiền đạo Didier Drogba dấn cần thời kì để lấy lại thể lực sau hai tháng rưỡi không thi đấu. Cựu trung phong của Chelsea cũng hứa nỗ lực hết mình để đáp ứng sự kỳ vọng của người ngưỡng mộ, thay vì trở thành gánh nặng của đội bóng. Chân sút người Bờ Biển Ngà ký hợp đồng hạn 18 tháng với Montreal Impact ngày 27/7. Trước khi tới thi đấu tại MLS, lão tướng 37 tuổi từng kinh qua những CLB như Le Mans, Guingamp, Marseille, Chelsea, Shanghai Shenhua và Galatasaray.

Cựu sao M.U ủng hộ Wilshere châm biếm Tottenham

san sẻ trên tập san Sport, Gary Neville cho rằng những lời châm biếm của Jack Wilshere hướng vào Tottenham gợi lại cho anh những câu chuyện cách đây 10 năm. Theo cựu danh thủ Manchester United, tiền vệ người Anh làm vậy nhằm thổ lộ tình của mình với Arsenal nhiều hơn là miệt thị đối thủ. Tuy nhiên, huấn luyện viên Arsene Wenger không chấp thuận điều đó. Chiến lược gia người Pháp quyết định phạt Wilshere 40.000 bảng vì tội phỉ báng đội bóng hàng xóm.

Keyword: vwin (http://dangkynhacai.com/tag/vwin)

[kieudienk]

Nhiều năm qua, cảng biển Quy Nhơn (thành phố Quy Nhơn, Bình Định) luôn trong tình trạng quá tải. Bình quân hàng năm, Cảng Quy Nhơn tiếp nhận lượng hàng hóa vượt 2,2-2,5 lần năng lực thiết kế.

Công ty cổ phần Cảng Quy Nhơn tuy đã thực hiện nhiều giải pháp nâng cao năng lực nhưng vẫn không thể đáp ứng được so với tốc độ tăng trưởng của sản lượng hàng hóa thông qua cảng.

Thường xuyên trong tình trạng quá tải

Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng giám đốc Công ty cổ phần Cảng Quy Nhơn, ông Nguyễn Quý Hà cho biết từ đầu năm 2015 đến nay, sản lượng hàng hóa thông qua cảng Quy Nhơn tăng mạnh tới hơn 15% so với cùng kỳ.

Tổng sản lượng hàng hóa qua cảng đạt gần 4,5 triệu tấn. Trong số đó, cơ cấu hàng hóa xuất khẩu gần 3 triệu tấn; nhập khẩu đạt con số gần 700.000 tấn và hàng xuất nhập nội địa là 878.000 tấn.

http://imagizer.imageshack.us/v2/540x360q90/661/eZUDx3.jpg

Năng suất khai thác mỗi mét cầu cảng lên tới 8.500 tấn hàng hóa/năm, là con số rất cao so với cảng tổng hợp. Lợi nhuận 6 tháng đầu năm đạt 36 tỷ đồng trong khi cả năm 2014, lợi nhuận là 44,5 tỷ đồng.

Trong ba tháng gần đây, Cảng Quy Nhơn liên tục xảy ra tình trạng ùn tắc tàu trọng tải lớn 30.000-50.000 tấn. Các cầu tàu, bến cảng làm việc liên tục, hết công suất nhưng vẫn luôn trong tình trạng quá tải trong quá trình chuyen hang ve Da Nang (http://conthoi.vn/van-chuyen-hang-hoa-tu-binh-duong-di-da-nang/).[/size][/size]

.Sau nhiều ngày chờ đợi, tàu HW Harvest phải mất 7 ngày để hoàn tấp xếp 30.000 tấn dăm gỗ lên tàu. (Ảnh: Hoàng Kha/TTXVN)

Đáng chú ý, tổng lượng tàu ra vào cảng từ đầu năm đến nay chỉ bằng 90% so với cùng kỳ năm trước, tuy nhiên, lượng tàu trọng tải lớn tăng cao hơn nhiều so với các năm trước. Vì vậy, sản lượng hàng hóa xếp dỡ, thông quan qua cảng tăng mạnh. Theo quy hoạch và thiết kế, năng lực của Cảng Quy Nhơn vào thời điểm này là 3,3 triệu tấn/năm.

Cảng Quy Nhơn là cảng dịch vụ tổng hợp; sản lượng hàng hóa qua cảng phần lớn vẫn là hàng rời, hàng xuất khẩu chủ yếu là sắn lát và dăm gỗ; hàng nhập khẩu thường là gỗ tròn, nguyên liệu thức ăn gia súc, phân bón...

Theo ông Nguyễn Quý Hà, lượng nguyên liệu thức ăn gia súc về Bình Định gần đây tăng mạnh bởi Bình Định hiện là một trong những trung tâm chế biến thức ăn gia súc của cả nước. Trong khi đó, năng lực hiện tại của Cảng Quy Nhơn vừa yếu lại vừa thiếu.

Cảng hiện khai thác 5 cầu tàu, trong đó, 4 cầu tàu của Công ty cổ phần Cảng Quy Nhơn và một cầu tàu thuộc Công ty cổ phần Tân Cảng Quy Nhơn; diện tích bãi 20ha. Tải trọng cầu tàu lớn nhất theo thiết kế dành cho tàu 30.000 tấn, công ty đã phải gia cố, thực hiện các giải pháp để tiếp nhận tàu 50.000 tấn.

Do các trang thiết bị trên bờ của cảng thiếu thốn, nhiều tàu đến Cảng Quy Nhơn đã phải đợi đến 12 ngày mới rời cảng.

Ông Đàm Hữu Hạnh thuộc Văn phòng đại diện Công ty cổ phần vật tư nông sản tại Quy Nhơn cho hay công ty của ông chuyên nhập phân bón qua Cảng Quy Nhơn nhưng hàng hóa không được xếp dỡ nhanh theo nhu cầu đơn vị do cảng thiếu cầu cảng và trang thiết bị xếp dỡ khác.

Doanh nghiệp của ông Hạnh cũng như nhiều đơn vị khác rất mong muốn Cảng Quy Nhơn được nâng cấp.

Tăng năng lực Cảng Quy Nhơn lên gấp 5 lần

Tỉnh Bình Định hiện đã triển khai xây dựng, mở rộng hàng loạt các tuyến đường dẫn vào Cảng Quy Nhơn để góp phần đáp ứng tốc độ tăng trưởng hàng hóa từ các tỉnh Tây Nguyên và Nam Trung Bộ xuất nhập khẩu qua Cảng Quy Nhơn.

Tuy nhiên, Cảng Quy Nhơn trực thuộc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) và đang trong quá trình chuyển đổi, chuẩn bị thoái toàn bộ 49% vốn nhà nước hiện nay tại công ty, do vậy, việc đầu tư nâng cấp, nâng năng lực cảng bị chậm thực hiện.

Theo ông Nguyễn Quý Hà, các quy hoạch phát triển Cảng Quy Nhơn đến năm 2030 đều đã được phê duyệt, Cục Hàng hải và Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Định đang cập nhật bổ sung Cảng Quy Nhơn vào cụm cảng khu vực Nam Trung Bộ trình Bộ Giao thông Vận tải sớm cập nhật quy hoạch Cảng Quy Nhơn vào quy hoạch chung cảng biển cả nước.

Theo quy hoạch, vào năm 2020 Cảng Quy Nhơn phải đưa vào sử dụng ít nhất thêm hai bến mới cho tàu trọng tải 50.000 tấn; trong đó đặc biệt chú trọng cầu cảng chuyên dùng cho tàu container.

Đến năm 2030, Cảng Quy Nhơn phải được hoàn thành đầu tư toàn bộ dự án với 900m cầu cảng, thêm 4 bến mới và 17ha bãi. Tổng vốn đầu tư toàn bộ dự án này khoảng 3.200 tỷ đồng. Tuy nhiên, nhu cầu nâng cấp hệ thống bến, cầu cảng, nâng cao năng lực xếp dỡ, trang thiết bị trên bờ hiện rất bức thiết.

Theo tính toán của các nhà chuyên môn, nếu không có các yếu tố đột biến, để đáp ứng cho mức tăng trưởng 1% GDP thì sản lượng hàng hóa qua cảng biển tại địa phương phải đạt mức tăng trưởng 1,2-1,3%. Dự kiến đến năm 2020, Cảng Quy Nhơn có sản lượng hàng hóa qua cảng khoảng 15 triệu tấn/năm.

Tuy nhiên, để tăng năng lực cảng từ 3,3 triệu tấn/năm hiện nay lên 15 triệu tấn/năm trong vòng 5 năm tới cũng không dễ thực hiện. Những con số và lý thuyết trên nhiều khả năng bị phá vỡ nếu Bình Định bắt đầu thực hiện các dự án kinh tế quy mô lớn, đặc biệt là Dự án Tổ hợp lọc hóa dầu Nhơn Hội./.

Theo baomoi.com